随着春节的临近，各地返乡过年的人们怀着喜悦的心情，纷纷加入“春运”大军。在甘肃平凉地区、宁夏西南部六盘山一带的山区铁路沿线，有这么一群特殊的作业人群：每年冬季，他们就会走进漆黑的隧道，清理因渗水形成的冰柱，以确保我国西部铁路动脉宝中铁路行车安全畅通。他们是中国铁路兰州局中卫工务段平凉桥隧车间的职工，被称为“隧道打冰人”。

　　六盘山山路曲折险狭，山脊海拔超过2500米，最高峰达2942米。山地东坡陡峭，西坡和缓，地形条件十分复杂。

　　“我们每天披星戴月，就是为了确保春运安全畅通。虽然这份工作十分辛苦，但只要旅客安全回家了，我们的付出也就值了。”中卫工务段工人高宏伟说。

　　由于隧道地处山区，隧道裂缝中常年有水渗出，进入冬季，六盘山一带隧道内气温都在-20℃以下。随着气温骤降，只需一夜，隧道里就会结出无数“冰溜子”，如不及时清理，就会对隧道边墙、道床、水沟盖板结构表面造成损害，对列车的运行构成重大安全隐患。

　　据中卫工务段干部李润介绍，平凉桥隧车间管内有36座隧道，经常结冰隧道20多座，平凉桥隧车间成立了3支“打冰队”，平均每间隔一天就得对20多座结冰隧道全覆盖打一遍，天越冷，“隧道打冰人”的工作量就越大。

　　据粗略计算，从隧道口到最近一处结冰点，“隧道打冰人”加快步伐也需要8-10分钟左右的时间。到达结冰点后，作业负责人迅速组织破冰人员进行除冰作业。如遇到结冰面积较大的情况时，就需要架设扶梯或用绝缘冰杆，在阴冷潮湿布满粉尘的隧道里，队员们头戴探照灯，腰挂手电筒，手握除冰镐，“噼里啪啦”，快速除冰作业。遇到冰柱较高时，他们会架起梯子，作业人员站在梯子上，系好安全绳，洋镐砸冰的同时还要注意不能伤到电缆。就这样，周而复始地打冰、清理冰块，通过在结冰处撒上盐来降低冰的融点，再将装有冰块的纤维袋运出隧道。

　　作业负责人王志铭介绍说：“我们用的打冰杆，由3段绝缘杆组成，如果掌握不好，锋利的冰碴和冰块就会飞溅起来伤到作业人员。随着气温逐渐走低，冰点再次结冰的速度变得越来越快，从刚入冬时的每间隔一天打一次，变成了现在的每天打一次。为提高作业效率，我们8个作业人员，每10分钟轮换一次。小冰柱20分钟左右就能除完，遇到大的冰柱时，一般下来差不多就得1个小时。”

　　在零下25摄氏度的工作环境里，尽管隧道里的气温很低，但是“隧道打冰人”们挥舞着洋镐、铁锹、绝缘冰杆工作时，个个都是汗流浃背。虽然叫“打冰队”，但打冰也只是他们诸多工作中的一部分。

　　今年是王志铭参加工作以来参与隧道打冰任务的第4年，前3年都是他跟着老师傅们打冰。作为负责人，带领着“隧道打冰人”护航春运，他说：“辛苦不算啥，能够让广大旅客平安回家，就是我最大的心愿。”

　　近日，由于极寒天气，隧道附近的温度降至-20℃以下。在刺骨的寒风中，“隧道打冰人”像极了“清道夫”，他们对隧道内的冰柱一杆一杆地敲打，一镐一镐地刨松，一锹一锹地装袋，一层一层地消除，一袋一袋地运出，及时消除了安全隐患，为宝中铁路运输安全畅通夯实了基础。