10月22日，由中铁二十四局集团承建的宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程AZZQ-2标项目四大关键点位施工正酣。记者实地探访固原新建10kV配电所、清水河3号大桥、清水河4号右线大桥及固原隧道现场看到，建设者们抢工期、保质量、攻难点，各施工环节高效推进，为项目如期完工奠定坚实基础。

 作为铁路电力“能源中枢”，位于原州区既有线K273+885左侧的固原新建10kV配电所已于10月14日完成房建主体结构施工及封顶，正式进入墙体砌筑与设备安装阶段。该配电所是铁路通信、信号及站区动力系统的控制性工程，将承担沿线通信、信号、消防、车站生产生活等全部用电供应任务，为后续固原新火车站建设提供核心能源保障。

 清水河4号右线大桥施工现场一片繁忙。自今年6月开工以来，建设者针对固原地区湿陷性黄土地质特点，采用回旋钻施工工艺攻坚克难。据悉，该桥共设80根桩基，目前已完成63根灌注施工，墩柱已立5根，进度达79%，为下一步施工创造了有利条件。

 紧邻固原隧道出口、位于原州区开城镇二十里铺村东南侧的清水河3号大桥同样进展顺利。该桥设计长度235.7米，于2025年7月11日开工，原设计桩基51根，目前已完成31根，现场正加紧进行支墩柱模板作业。“大桥邻近既有铁路线且跨327国道，我们正重点攻克临近施工及公路安全双重风险，预计2026年8月至9月实现交工。”项目现场技术主管章伟辉介绍。

 全长9485米的固原隧道是全线第二长隧道，属高风险I级管理隧道，穿越彭阳县与原州区境内，面临地表沟谷密集、清水河谷断层、邻近水库高应力区等复杂地质条件。为加快施工进度，隧道采用进出口及两座斜井同步作业模式，其中出口方向自6月3日进洞以来累计进尺223.2米，进口方向自8月进洞以来累计进尺94.8米。“当前隧道施工难点集中在浅埋段，围岩较破碎，我们通过‘管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量’工艺工法，有效控制围岩坍塌风险。”隧道进口工点现场技术主管陈元静表示。

 为确保施工安全与质量，项目部创新引入智能化、信息化管理手段，构建全方位施工监测预警体系。通过移动互联网、物联网实现监测数据实时传输与施工设备智能联动，依托大数据、云计算对监测信息进行深度分析，结合人工智能算法与BIM模型技术，实现施工全过程智能决策与可视化管理，为复杂地质施工提供坚实技术支撑。

 据了解，宝中铁路平凉至中卫段扩能改造工程是国家“十四五”规划重点项目，为Ⅰ级铁路，由中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部负责建设管理。工程涵盖既有线增建二线及既有线提质改造，正线全长约289公里，设计时速160公里，建设周期4年。项目建成通车后，将大幅改善区域交通条件，促进人员流动与经济交流，显著提升我市客货运输能力和效率，为地方产业发展提供强有力的物流保障。（见习记者：董文娇 记者：宋昇）