8月16日，历时4年建设、全长237公里、总投资261亿元，由中国铁建股份有限公司、中国铁建投资集团有限公司等10家公司投资建设，宁夏地区单体投资规模最大的银川至昆明高速公路（G85）宁夏境太阳山开发区至彭阳（宁甘界）段（简称“银昆高速太彭段”）正式建成通车，银川到彭阳行车时长从四个半小时缩短为三个小时左右。至此，银川至昆明高速公路（G85）全线贯通。宁夏又增加一条对外开放的大通道，省际高速出口达到14个。

一条绿色低碳路

与多条高速衔接，助推陕甘宁革命老区发展

银昆高速全长2322公里，是国家高速公路网“7射11纵18横”主线中一条重要的北南纵线，也是西部陆海新通道的重要组成部分。银昆高速太彭段贯穿宁夏南北，建设为双向四车道，沿线设互通立交9处，设有太阳山南收费站、下马关收费站、预旺收费站、甘城收费站、寨科收费站、王洼收费站、彭阳北收费站，太阳山服务区、马高庄服务区、甘城服务区、寨科服务区、彭阳服务区。起点位于吴忠市太阳山开发区以北的磨山台，向南经吴忠市利通区、红寺堡区、同心县，中卫市海原县，固原市原州区、彭阳县，接银昆高速甘肃段，线路穿越湿陷性黄土等地质复杂地区，桥隧全长60.63千米，占线路总长的25.6%。

8月16日，车辆行驶在银昆高速太阳山南互通立交附近。新华社发

“该项目的建成将明显改善宁夏吴忠市同心县、中卫市海原县和固原市原州区、彭阳县群众的交通出行，带动沿线地区资源开发和产业发展，将与福银、青银、青兰等多条高速公路有效衔接，进一步优化全区路网格局，有力推动陕甘宁革命老区乡村振兴和县域经济高质量发展。”中铁建宁夏高速公路有限公司党委书记、总经理秦培雷说。

项目立项之初，中铁建宁夏高速公路有限公司就明确将银昆高速太彭段项目建设成为黄土梁峁地区生态保护绿色公路示范工程。项目进场即确立了绿色低碳的发展路径，将绿色理念贯穿于项目的全生命周期。

车辆行驶在银昆高速安家湾隧道附近。新华社发

据宁夏交通运输厅建设管理处处长李罡介绍，近年来，我区交通建设实现历史性跨越，全区公路总里程达3.9万公里，高速公路通车里程突破2300公里，国省干线网持续完善，农村公路基础网通乡达村，路网韧性持续增强，交通运输基础性、先导性、战略性作用更加凸显。

沿途风景美如画

运输大通道，宁夏“六特”产品走向全国更便捷

银昆高速太彭段自8月16日开通至今，截至8月21日8时，车流量已达4.2万余辆。通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。银昆高速公路将与银川至百色高速公路并驾齐驱，宁夏“六特”产品葡萄酒、枸杞、牛奶、肉牛、滩羊、冷凉蔬菜从此多了一条走向全国的运输通道。

沿银昆高速太彭段一路行进，雄浑的大漠景致、秀丽的塞上风光、古老的黄河文化、多样的特色美食在这里交相辉映。春赏醉美花海、夏享爽爽清凉、秋观层林尽染、冬品水墨画卷，既有西北风光之雄奇，又具江南景色之秀美。

车辆从银昆高速太阳山南收费站驶出。新华社发

作为银昆高速太彭段首站，太阳山南收费站路两旁全是“大风车”（风力发电机）。“大风车”转一转，不仅带来了清洁能源，还绘成了一道独特美丽的风景线。

从下马关收费站出发，沿下三线来到同心县下马关镇，这里的下马关古城有数百年历史，最初叫长城关，是明长城固原镇重要关隘。古城辟南北二门，今南门及瓮城的砖砌券拱门洞尚存。瓮城北门线上方刻有“重门设险”四字，瓮城正东设门，门线上方的砖城内嵌有长方形石板，上刻“橐钥全秦”四字。传说古城是依金龟形状而建，取金龟探水之意，有“固镇第一关”美誉，后因三边巡视边防者必下马于此休息，而得名下马关。

寨科收费站位于宁夏云雾山国家级自然保护区。这里地处云雾山腹地，主要保护对象为黄土高原半干旱区典型草原生态系统、典型草原生物多样性、典型草原自然生态“本底”及野生动植物的天然基因库。

王洼收费站位于彭阳县境内，不仅是重要的交通节点，也是彭阳县及周边地区经济发展的重要支撑。王洼镇的得名，既与地形有关，也与姓氏有关。明嘉靖年间，在今王洼上洼住有一家姓王的大户人家，过往人们在这里住宿休息，人们习惯把这里叫王家洼子，故名王洼。

车辆从彭阳北收费站驶入银昆高速。新华社发

从彭阳北收费站进入彭阳后，周边景色美不胜收，梯田花海绿色葱茏、层峦叠嶂，景色迷人，宛若世外桃源。彭阳县不仅有茹河水利风景区、皇甫谧文化广场、彭阳战国秦长城等景点、历史文化遗产，还有中国国家地理标志产品彭阳红梅杏等特产美食。

地质复杂施工难度大

让出行更安全，这条高速“藏”着许多革新技术

“银昆高速太彭段地处黄土高原，线路穿越湿陷性黄土等地质复杂地区，地表破碎、沟壑纵横，地形复杂，山地、丘陵、平原交错分布，建设难度和协调难度非常大。加上北方漫长的冬季，实际有效工期非常短。”秦培雷说。

以彭阳北收费站为例，设计使用年限50年，耐火等级二级，建筑物抗震设防烈度8度。为了保证整体质量，施工队绝大部分网架拼装选择在地面进行。拼装完成后，再采用6台25t轮胎式起重机整体吊装，保证网架不发生塑性变形，节约了大面积的脚手架搭设工作。“此方法在全线收费站大棚吊装中得到推广应用，得到施工人员一致认可。”中铁二十一局集团国际工程有限公司12-1项目经理汤纯祥说。

高速公路收费员给过往司机发放通行卡。受访者供图

由中铁十五局负责修建的固原市彭阳县白阳镇LJ11-2标段公路工程项目重难点工程马家山斜崖沟大桥长560米，跨越自然深沟，最高墩76米，沟深、坡陡、跨沟处瞬时风力大，整体施工难度大。为此，该项目部在施工过程中采用多项高墩液压爬模施工技术、高墩养生自动喷淋系统、大体积混凝土智能循环降温系统等多项革新技术，不但提升了施工质量，还节约了大量时间。

任湾茹河特大桥是银昆高速公路全线控制性工程“四隧两桥”之一，全长1169米，空心墩墩身最高达82米。中铁二十一局集团第四工程有限公司银昆高速公路LJ12-2标项目经理惠兵介绍，大桥建设者不断优化施工方案，科学安排工期，精心组织施工，桥梁主墩墩身采用全封闭液压爬模施工，通过垂直度辅助放样和大体积混凝土智能温控系统控制高桥墩线形，有效解决了大体积混凝土开裂这一质量通病；主桥上部采用挂篮悬臂对称施工，在实现质量可控的同时，有效降低了高墩施工中各项安全隐患风险，提高了施工效率，为大桥安全、优质、快速施工赢得了宝贵时间。