“钢筋可以进来了。”“掌子面，来一辆运渣车。”偌大的隧道里，中铁十八局三公司现场负责人郭新庆在几个工点间来回奔忙，不时通过防爆手机和洞外联系。他说，所有的工序都要做到无缝对接。“没有可以浪费的时间”。

　　这是8月2日记者在银昆高速太阳山至彭阳段最长的黄土隧道——南梁隧道右线工区看到的一幕。

　　在隧道进口区洞外的管理部板房处，也能听到隐隐约约的施工声，不时有施工车辆进出工区，轰鸣声不断。进入隧道内，施工声大了起来，车辆行驶声、机械操作声、电焊声等交织，响声震耳。隧道内，建设正热火朝天。

　　南梁隧道位于海原县甘城乡黄土梁峁沟壑区，为双线分离式隧道，全长2.4公里，其中左线长2385米，右线长2343米，双线穿越土质疏松、承载力极低的湿陷性黄土沟壑区，均为V级围岩，结构疏松、抵抗外力破坏性能极差，是全线的关键控制性工程。

　　“隧道最大埋深约116.6米，最小埋深仅15米。” 银昆高速LJ08-1标项目负责人刘兴安介绍，在施工过程中极易出现大变形、失稳等风险，这为施工建设带来极大困难和挑战。同时，隧道穿越湿陷性黄土，抗水性能差，见水易崩解，极易引起因衬砌受力不均造成塌方等地质灾害。

　　为此，建设者们在施工过程中，使用先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护等原则，创新使用智能混凝土灌注预警系统，混凝土振捣管理系统等设备，通过一系列可靠技术和新工艺，提高施工效率，确保隧道高标准、高效率、高质量按期掘进到分界点，比计划工期提前了90天。目前，银昆高速项目上8座隧道已贯通5座，该隧道预计10月贯通。

　　目前，由中国铁建投资集团投资、中铁十八局等单位参建的银昆高速公路太阳山开发区至彭阳（宁甘界）段正火热建设中。据悉，银昆高速公路太阳山开发区至彭阳（宁甘界）段是继京藏、福银高速后，又一条纵贯宁夏南北的高速公路大通道，也是宁夏单体投资最大交通项目。（宁夏日报记者：赵磊 实习生 朱子旭 文/图）